3月14日，据媒体报道，上汽集团已开始实施裁员，首当其冲的便是飞凡本部员工。已被整合的飞凡高阶智驾团队，也已经整体被裁。报道还援引上汽内部人士消息称，对于还未回归上汽的飞凡本部，预计将被裁员70%以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。

对此消息，时代周报记者3月15日分别向上汽集团、飞凡汽车求证，上汽集团方面称，目前没有相关信息。飞凡汽车方面则向记者辟谣，前述传闻为不实信息，“裁员70%以上肯定是假信息”；针对“飞凡被集团重新整合到上汽乘用车体系内”传闻，其称，目前飞凡汽车依然为独立运营。

目前，飞凡汽车已独立运营2年多时间。据上汽集团2021年10月29日发布的消息显示，其投资设立“飞凡汽车科技有限公司”，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以独立公司的形式，以轻资产方式进行市场化运作。

按照上汽彼时的说法，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市场，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏。官方并称，智己汽车与飞凡汽车将共同肩负为自主品牌“品牌向上、越级而立”积极贡献力量的重任。其中，智己汽车是上汽集团2020年携手阿里巴巴、张江高科共同打造的高端智能纯电品牌。

从产品上看，据飞凡汽车官网显示，其目前在售车型包括飞凡R7和飞凡F7。据其官博1月9日消息，2024款飞凡R7上市以来，销量节节攀高，2023年最后一周更实现单周交付量破千，华为AR-HUD用户选装率依然保持80%以上的超高比例。不过，飞凡汽车近期月度交付数据官方并未公开披露。

至于智己汽车，据上汽集团数据显示，今年1-2月份，上汽新能源车实现批售12.5万辆，零售15.5万辆，同比增长近六成。其中，智己LS6今年累计销售6171辆。

融资方面，智己汽车近期也好消息不断。今年3月1日，智己汽车宣布成功获得超80亿元的B轮股权融资。资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展，以及进军海外市场，打开更广阔的发展空间。

今年以来，新能源汽车市场竞争加剧，价格战愈演愈烈。据央视财经报道，2月下旬以来，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价，调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主，价格集中在10万元到20万元区间，最高降幅接近15%，可达3万元。而今年3月1日，飞凡汽车也推出“上手F7 入手大福气”活动，称即日起购买飞凡F7至高立享30000元优惠，以及五年零息金融礼遇，该车售价18.99万元起。

乘联会称，2023年全国新能源乘用车厂商销量达到888万辆，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模。在经历几年的新能源高速增长后，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

今年以来，飞凡汽车也出现了一些调整，包括开年换帅等。1月11日，上汽集团宣布，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO；原华域汽车总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。

飞凡汽车方面人士彼时对时代周报记者表示，“目前是王骏担任飞凡汽车的CEO，他还在熟悉了解整体业务的过程中，对于今年的规划，等到合适的时候我们会对外宣布的。”

而王骏掌舵下的飞凡汽车，将如何应对越来越卷的市场竞争？仍留待时间揭晓。